Alegaciones al tramo IV (Logroño)

Fomento propone el uso de la actual Autopista AP-68 como Variante de Logroño por el sur, entre los términos municipales de Arrubal y Navarrete. El Gobierno de LA Rioja entiende que al configurarse la autopista como variante de Logroño deberán incluirse todos los enlaces necesarios que permitan una conectividad urbana y una permeabilidad apropiada a la nueva movilidad que se va a producir, ajustándose las mismas tanto al Plan de Infraestructuras viarias de Logroño 2005/2015 como al Plan de accesos al área metropolitana del Gobierno de La Rioja. En concreto, el Gobierno de La Rioja considera necesaria la construcción de los siguientes enlaces directos con la futura autovía:

  1. Conexión con la actual LR-250 entre Logroño y Villamediana de Iregua, con el objetivo de que el corredor del Leza y los municipios del sur del área metropolitana de Logroño y del sureste de la capital dispongan de un acceso directo a la futura variante de Logroño, propiciando la movilidad y fluidez de tráfico que una infraestructura de estas características debe propiciar. Asimismo, al encontrarse en esa zona la ubicación del Hospital San Pedro y de sus servicios auxiliares (CIBIR, Urgencias, etc.) la ausencia de este enlace impide un acceso directo a los ciudadanos a un servicio básico esencial que, además, debe ser también un acceso rápido.
  2. Conexión con el polígono La Portalada III a través del enlace con la LR-250 propuesto en la alegación anterior. Esta conexión directa evitaría que todo el tráfico que genera la actividad industrial y logística del polígono tuviera que acceder al mismo a través de la LO-20 (circunvalación de Logroño) con la descarga de tráficos sobre todo pesado que supondría para esta vía ya de por si saturada con el tráfico de agitación propio de la ciudad.
  3. Conexión Centro-este en el entorno del p.k. 82+500 de la futura autovía. El desarrollo urbanístico de Logroño hacia el Sur de la ciudad junto con el desarrollo de municipios colindantes con la capital en esa área geográfica hacen prever un desarrollo de toda la zona. El Plan de accesos a Logroño y el área metropolitana que actualmente redacta el Gobierno de La Rioja prevé variantes por el oeste en los municipios de Albelda y Alberite, así como un nueva vía de penetración del área metropolitana en Logroño a través de los desarrollos urbanísticos que se van a producir en Cascajos y Los Pedregales, perpendiculares a la autopista AP-68 entorno al p.k. 129. Si en un futuro la autopista va a ser la variante Sur de Logroño, será imprescindible una comunicación con estos desarrollos.
  4. Remodelación del actual enlace en la salida de la autopista, que deberá diseñarse de forma que pueda conectar con los desarrollos urbanísticos que se están produciendo a ambos lados de la N-111 y de la conexión de la salida de la autopista con la N-111 dirección a la rotonda de Chile; de manera que exista una conexión directa sin tener que desplazarse a la LO-20 para poder acceder a sectores lindantes con la autopista.
  5. Conexión oeste de la ciudad entorno al p.k. 87+000 de la futura autovía. Este enlace comunicará con la transversal oeste de la ciudad. Esta transversal esta prevista para comunicar el Sector Sur y el sector Prado Viejo con la trama urbana en esa zona de Logroño. Asimismo la transversal será una salida a la futura variante de barrios de Logroño como Yagüe, El Arco y Valdegastea.
  6. Conexión La Grajera: el enlace previsto entre los p.k. 91+500 y 93+000 de la futura autovía debe resolver adecuadamente la comunicación con la autovía del Camino (A-12), la N-232 que quedaría como carretera convencional de acceso a Fuenmayor y la LO-20 en el alto de La Grajera y como acceso oeste a la ciudad de Logroño.

En cuanto a los enlaces ya previstos por el Estudio Informativo, las alegaciones del Gobierno de LA Rioja plantean los siguientes matices:

  • El enlace previsto entre los p.k. 65+000 y 66+500 para el inicio del uso de la autopista como parte de la futura autovía deberá contemplar una conexión con la LR-459 de acceso a Arrúbal. Esta carretera soporta un intenso tráfico al ser una de las comunicaciones principales de la N-232 con el Polígono de El Sequero, el más grande e importante polígono industrial de La Rioja, recientemente ampliado y que incluye en el mismo una estación de mercancías por ferrocarril y un parque logístico.
  • El enlace previsto entre el p.k. 69+000 y 69+500 deberá tener la funcionalidad de comunicación con la LR-261 de Murillo de Río Leza y con el corredor del Valle del Jubera y con el aeropuerto Logroño- Agoncillo.
  • El enlace previsto entre el p.k. 74+000 y 74+500 dentro del Proyecto denominado "Conexión de las carreteras N-232 y LO-20 con la autopista AP-68 en Recajo", Conexión de la Autovía del Camino, deberá tener las características técnicas necesarias para comunicar dos infraestructuras de alta capacidad gratuitas, como son la Autovía del Camino A-12 y la futura Autovía A-68.

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