Las obras, con un presupuesto cercano a los 1,2 millones de euros, han consistido en lo siguiente:

1. Trazado: se mantiene básicamente el trazado en planta y las rasantes actuales, de forma que se respetan las cotas de los accesos a vados y garajes, la rasante de las aceras y los entronques con las calles. No obstante, se distinguen dos tramos diferenciados de actuación:

  • entre la avenida de Navarra hasta la intersección con la calle Castejón y la calle del Olmo: suelo urbano totalmente consolidado e integrado en la trama viaria de Alfaro, encajado entre las edificaciones colindantes que, en algunos puntos, apenas dejan espacio para la calzada. La calzada es de 6 m de anchura, sin arcenes, y con aceras de anchura variable. Incluso hay tramos de único sentido de circulación con calzada de 3,50 m de ancho.
  • a partir de la calle Castejón, en el paseo que lleva al cementerio municipal, la mayoría de los suelos no están consolidados y llegan hasta el límite de suelo urbano de Alfaro. La carretera tiene 6 m de calzada y la plataforma total unos 8 m, sin aceras

2. Construcción de una nueva glorieta en la intersección entre la avenida de Navarra y las calles de Castejón y Padres Franciscanos para facilitar los movimientos entre estas calles así como con el camino que parte desde este punto con dirección norte y con el paseo al cementerio. La glorieta tiene 10 m de diámetro y se habilita isleta central con bordes remontables para vehículos de grandes dimensiones que necesiten en sus movimientos un área barrida superior a la del resto de vehículos. Se pavimenta con hormigon impreso de color rojo.

3. Mejora del paseo de acceso al cementerio desde la glorieta manteniendo el parterre de 1,50 m de anchura paralelo a la calzada para ubicar una hilera de árboles. Al pie del talud se genera un nuevo paseo de unos 4 m de ancho terminado en adoquín de hormigón envejecido con colores y formatos diversos.

4. Drenaje y saneamiento: se construyen dos nuevos colectores de aguas residuales y pluviales incluyendo la reposición de las acometidas domiciliarias a estos nuevos colectores. La travesía incluye sumideros en las nuevas rígolas, junto a los bordillos y su correspondiente conexión a los colectores.

5. Firmes y señalización: se renueva el firme mediante dos capas de mezclas bituminosas en caliente y posterior pintado de marcas viales.

6. Aceras: la renovación de las aceras, encintados de bordillo y rigolas a. El pavimento de las aceras se basa en losas de terrazo con árido granítico y acabado granallado de 40x20 cm y 4 cm de espesor. Los pasos de peatones se pavimentan con baldosa de terrazo especial (botones).

7. Segruridad vial: para los pasos de peatones se emplea pintura de dos componentes de aplicación en frío "antideslizante". Con el fin de reducir la velocidad de los vehículos que entran a Alfaro, se ha construido un paso peatonal elevado a la altura del cementerio y bandas sonoras y resaltos para la reducciónd ela velocidad d elos vehículos que accedan al casco urbano. A lo largo de la travesía se disponen barandillas metálicas para dirigir a los viandantes hacia los pasos de peatones evitando el cruce de las calzadas de forma indiscriminada.

8. Alumbrado público: se sustituyen las anteriores luminarias sobre báculos de acero galvanizado o en brazos anclados directamente a las fachadas por nuevo alumbrado LED (con arreglo a las exigencias del reglamento de eficiencia energética) con un modelo similar al empleado en la mejora de la primera fase de la travesía a base de columnas troncocónicas curvadas de 9 metros de altura con conexión de luminaria a 8 m de altura mediante brazo adicional de 4,5 m.

9. Mobiliario urbano: en el paseo peatonal del cementerio se disponen bancos de hormigón chorreado en color crema, papeleras de acero inoxidable y una fuente a la entrada del cementerio.

10. Jardinería: en el paseo del cementerio, donde ya existen dos hileras de árboles (acacias), se sustituiyen los ejemplares secos o enfermos y se plantarán los que faltan para completar las dos formaciones. En el talud situado al norte del paseo se plantan hiedras tapizantes. En los árboles de hilera y las hiedras dispondrán de una red de riego por goteo conectado a la red de abastecimiento y regulado mediante contador, programador a pilas y electroválvulas instalados en sus correspondientes arquetas.

11. Retranqueo del muro situado al inicio de la Avenida de Navarra a lo largo de unos 70 metros. Con ello se consigue la anchura suficiente para una nueva acera de 2 metros de anchura evitando un punto peligroso en el que los peatones debían circular por la calzada.