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La puesta en servicio, en septiembre de 2006, de la Autovía del Camino en Navarra puso en evidencia la falta de compromiso del Ministerio de Fomento a la hora de garantizar la conexión de esta infraestructura con la Red General de Carreteras del Estado en la Rioja y también con la Autopista AP-68.

La Autovía del Camino tuvo que conectarse provisionalmente con la NA-134 (carretera de Mendavia) y canalizar el acceso a Logroño a través del Polígono Cantabria; situación que se ha mantenido hasta la puesta en servicio el 30 de marzo de 2015.

Antecedentes

A la altura de septiembre del año 2004,el Gobierno de Navarra urgió al Ministerio de Fomento para la definición de las características del enlacecon el objetivo de evitar que la nueva infraestructura quedase truncada; las obras de la autovía navarra marchaban al ritmo anunciado y las previsiones situaban la puesta en servicio de la misma para la primavera de 2007.

El 10 de marzo de 2005, el Ministerio de Fomento aceptó la propuesta riojana en reunión celebrada en Madrid junto a representantes del Gobierno de La Rioja y del Gobierno de Navarra. El Ministerio de Fomento se encargaría de contratar los proyectos, tramitar la Declaración de Impacto Ambiental y contratar las obras en un único expediente (tramo navarro y tramo riojano) para lo cual se precisaba de la firma de un convenio entre Fomento y la Comunidad Foral de Navarra en el que se establecerían los compromisos de cada Administración.

Definida la articulación legal y conseguido el acuerdo político entre los tres gobiernos, quedaba por delante otorgar a este proyecto la máxima prioridad, teniendo en cuenta el inminente final de las obras en la parte navarra. Lamentablemente, el Ministerio de Fomento invirtió cinco años en la redacción de los proyectos y licitación de las obras hasta la entrada, finalmente, de las máquinas en el primer trimestre de 2010, tras el acto de colocación de la primera piedraEste enlace se abrirá en una ventana nueva.

Según contrato, las obras debieron haber finalizado en agosto de 2011. Sucesivos reajustes de anualidades y reprogramaciones de pagos efectuados en los años 2010 y 2011 trasladaron el final de esta infraestructura hasta marzo de 2015, cuando se puso en funcionamiento.