PROMOTOR: GOBIERNO DE LA RIOJA
INVERSIÓN: 1.076.696,06 euros
EMPRESA CONSTRUCTORA: EUROCONTRATAS S.A.
DIRECCIÓN DE OBRA: Joaquín Espert Rodríguez, Miguel Ángel Ortega Delgado (adjunto)


La carretera LR-429 comunica el núcleo urbano de Tricio con la carretera autonómica LR-113. Tiene una longitud total de 1.300 metros y presentaba varias curvas sin zonas de transición adecuadas y con cambios de rasante sin apenas visibilidad. La anchura de la calzada era escasa (de 4 a 5 m de anchura) y el firme, a pesar del poco tráfico que soporta, estaba muy degradado. Por todas estas razones, era aconsejable acometer una actuación integral de mejora sobre esta carretera con el objetivo de ensanchar la plataforma, aumentar los radios mínimos en planta intercalando las correspondientes curvas de transición y mejorar la rasante disminuyendo las pendientes máximas y aumentando los parámetros de los acuerdos. Todo ello con el objetivo de mejorar la seguridad vial de la carretera. En el transcurso de las obras surgieron diferentes hallazgos arqueológicos que fueron analizados por el correspondiente equipo especializado.


Las obras

  • ensanche de la calzada a ambos lados hasta conseguir dos carriles de 3,0 m de anchura con arcenes de 0,50 m a ambos lados y bermas de 0,30; en total, 7,60 metros de anchura.
  • acondicionamiento de la intersección LR-429/LR-113, mediante la construcción de un carril de aceleración y deceleración para la incorporación y salida de la carretera LR-113 a LR-429, junto con isletas para diferenciar los flujos de circulación. Esto supone una mejora evidente para la seguridad vial de los principales movimientos que se realizan en la intersección.
  • construcción de una red de cunetas de hormigón para generar estabilidad en los taludes, y que permita la recogida del agua de lluvia. Se ha construido una canaleta sobre el Canal del Najerilla para no verter en él y para dar continuidad a las aguas de escorrentía superficial se han construido cuatro obras de fábrica transversales a la carretera. Todas ellas, tanto las de nueva construcción como las prolongaciones están formadas por tuberías de hormigón armado.
  • en la travesía, la ampliación de la calzada se ha realizado mediante la construcción de un muro de piedra escollera, debido a la diferencia de altura existente. La altura de este muro es variable, siendo de 4 m en la parte más alta. En la coronación lleva una barandilla metálica junto a la acera.
  • destaca por su singularidad la construcción de un nuevo paso sobre el Canal de la Margen Izquierda del Najerilla ubicado en el punto kilométrico 0,930 de la carretera. Se ha sustituido la losa hormigón existente hasta ahora (y en deficiente conservación) por un nuevo tablero más ancho de acuerdo con la nueva configuración de la carretera (9,15 m).
  • se han respetado todos los caminos afectados contemplando su conexión con la carretera, y en algunos casos se ha modificado su trazado con el objeto de reducir el número de accesos a la carretera dada la proximidad de algunos de ellos entre sí. La nueva distribución de los mismos ha procurado emplazarlos en los puntos más ventajosos del trazado, procurando obtener la mayor visibilidad.
  • se ha renovado por completo la señalización horizontal (marcas viales) y vertical (señales de tráfico y paneles reflectantes). Además, se ha colocado barrera de seguridad metálica en los desniveles de la carretera que superan los 3 metros de altura.

Detalle de los hallazgos arqueológicos