PROMOTOR: Gobierno de La Rioja

INVERSIÓN: 6.746.223,47 euros

EMPRESA CONSTRUCTORA: Ismael Andrés S.A.

DIRECCIÓN DE OBRA: Francisco Soto, Carlos Moreno (adjunto)

Las características técnicas de la variante de Entrena son:

    Trazado en planta: la longitud total de la variante es de 3.510 m. El comienzo se sitúa en el Pk 4+000 (en la zona de "Velilla") y el final en el Pk 7+700, en las cercanías de la Ermita de Santa Ana. La planta se ha adaptado a las previsiones del Plan General Municipal de Entrena, adecuándose a la morfología del terreno y manteniendo la permeabilidad del entorno.

  • La variante incluye tres nuevas intersecciones:

    • intersección "Velilla": intersección en T compuesta por carriles centrales para los giros a izquierda y de carriles de aceleración y deceleración para las incorporaciones y salidas, respectivamente.

    • intersección Sojuela: formada por glorieta cerrada de 68 metros de diámetro exterior.

    • intersección Medrano: formada por glorieta cerrada de 68 metros de diámetro exterior.

  • La sección transversal de la carretera es de 3,50 metros de anchura por carril, con sendos arcenes de 1,5 metros y bermas de 0,75 metros, lo que dispone de una anchura total de 11,5 metros.

  • Se han ejecutado diferentes estructuras singulares en la variante como consecuencia de los cruces con caminos y cauces con el objetivo de garantizar el paso a distinto nivel de los vehículos que circulan por los caminos existentes, manteniendo la continuidad de los mismos.

  • La sección-tipo adoptada para los firmes está formada por 40 cm. de zahorras sobre los que se aplica riego de imprimación y de adherencia y sendas capas G-25 y S-20 de 10 y de 6 cm respectivamente de mezclas asfálticas en caliente para garantizar un firme seguro.

  • Se han aplicado medidas correctoras para limitar las afecciones al medio ambiente.

  • Obras de drenaje para canalizar el agua: construcción de cunetas revestidas en hormigón y canalización de aguas de los barrancos interceptados, incluyendo la colocación de pantallas drenantes (geotextil) para la recogida de las aguas.

  • Señalización y balizamiento: colocación de barrera metálica de seguridad en los terraplenes de la carretera y para la protección de obras de fábrica, carteles, terraplenes de caminos y demás elementos singulares. Señales reflectantes en el trazado y en las glorietas señales luminosas para su detección en horas nocturnas.

⇒ Acceso a la simulación 3D

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