PROMOTOR: Gobierno de La Rioja

INVERSIÓN: 2.143.486,47 €

EMPRESA CONSTRUCTORA: Riojana de Asfaltos S.A.

DIRECCIÓN DE OBRA: Marta Cordón Ruete, Miguel Ángel Ortega Delgado (adjunto)

La carretera a Clavijo presentaba un firme deteriorado y, sobre todo, un trazado muy sinuoso con importantes desniveles y estrechez de calzadas por lo que se aconsejaba una actuación integral sobre todo su trazado con el objetivo de mejorar el acceso a uno de los enclaves simbólicos más importantes de nuestra comunidad. Por otro lado, debe destacarse el constante aumento de población (fija o estacional) en La Unión de los Tres Ejércitos.

Un importante esfuerzo económico, por encima de los 2 millones de euros para la mejora de este tramo de carretera que comunica Clavijo en el que se han eliminado el 35% de las curvas y el recorrido se ha reducido en más de 800 metros sobre el anteriormente existente.


Las obras han consistido en el ensanche y mejora de la carretera LR-460 desde el cruce con la LR-344 en Alberite hasta Clavijo y también en el acondicionamiento de la travesía de La Unión de los Tres Ejércitos conforme a las siguientes características:

  • mejora del trazado mediante la creación de variantes sobre el trazado anterior con el objetivo de evitar/suavizar las pronunciadas curvas existentes. La mejora del trazado ha sido especialmente notable en la zona cercana al núcleo urbano de Clavijo.
  • Se dispone una calzada de 7,60 metros de anchura en todo el trazado (sendos carriles de 3 metros, arcenes de 0,50 metros a cada lado y bermas de 0,30 metros).
  • El drenaje longitudinal de la carretera se asienta en la construcción de una red de cunetas a una profundidad media de 80 cm. El drenaje transversal se basa en la disposición de obras de fábrica de nueva construcción formadas por tuberías de hormigón armado con diámetros entre 600 y 1000 mm.
  • La travesía de La Unión (alrededor de 1.000 metros) presenta una serie de características particulares respecto a la mejora de la carretera con carácter general:
    • la calzada se compone de dos carriles de 3 metros cada uno y se complementa con aceras en diferentes puntos de la travesía con una anchura mínima de 1,5 metros.
    • las aceras se construyen en hormigón armado de 15 cm. de espesor y terminación en árido visto.

► Galería de fotografías fin de obra

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