Alegaciones al tramo VI (Haro)

El tramo VI, que discurre principalmente por el término municipal de Haro, prevé dos alternativas, la denominada "sur" que discurre paralela a la Autopista AP-68 circunvalando el municipio de Haro y la denominada "N-124" que discurre por el trazado actual de dicha nacional al norte del municipio entre éste y el río Ebro. La propuesta elegida por el estudio informativo es la denominada "N-124".

La carretera N-124 no vertebra la comunicación con las carreteras autonómicas de la zona dado que para acceder a ella es preciso atravesar el casco urbano de Haro por lo que la elección del trazado de la N-124 profundiza en la desvertebración de las comunicaciones de toda la Rioja Alta e incrementa la peligrosidad vial de conductores y peatones en la ciudad de Haro.

El Gobierno de La Rioja presenta las siguientes alegaciones en este tramo:

1.-En términos de una lógica vertebración de las comunicaciones de la Rioja Alta y en beneficio de una movilidad ordenada y eficaz, la alternativa que debe elegirse debe discurrir por el sur de la ciudad de Haro. Sin embargo, la propuesta elegida por Fomento (N-124) discurre por una zona de desarrollo industrial y bodeguero de especial importancia para la economía de Haro y de La Rioja en general, lo que supone una seria limitación para el desarrollo económico de la zona, con el consiguiente perjuicio para el tejido productivo de la Rioja Alta y símbolo de la cultura del vino y del enoturismo en nuestra Comunidad Autónoma.

La elección de la propuesta "sur" conllevaría la existencia de ocho carriles de circulación (cuatro de la autopista AP-68 y cuatro de la futura autovía-A68) prácticamente en paralelo, ocasionando un gran impacto ambiental y social por el nuevo terreno ocupado para servir la misma finalidad de comunicación, resultando desde todos los puntos de vista ilógico e incongruente.

Por lo tanto, el Gobierno de La Rioja, con el objeto de minimizar el impacto ambiental y social y dotar de congruencia al diseño de las infraestructuras propone que se evalúe y posteriormente se elija como alternativa la utilización de la autopista AP-68 como variante de Haro en la futura autovía A-68.

2.- La elección de una alternativa por el sur de la ciudad de Haro posibilitará una buena conectividad con las carreteras autonómicas que vertebran toda la Rioja Alta siempre que se prevean enlaces con las siguientes carreteras:

  • Enlace con la LR-111, carretera de primer orden que vertebra todo el valle del río Oja discurriendo por ciudades importantes como Casalarreina y Santo Domingo y dando servicio al municipio de Ezcaray y la estación de esquí de Valdecaray, por lo que se trata de una carretera fundamental en la comunicación de una importante zona turística de nuestra Comunidad Autónoma.
  • Enlace con la LR-202, carretera de segundo orden autonómico que comunicaría la futura autovía A-68 con el norte de la Rioja Alta. Hasta diez municipios se ven directamente afectados por esta carretera (Anguciana, Churri, Treviana, San Millán de Yécora, Fonzaleche, Foncea, Cellórigo, Galbárruli, Sajazarra, Castilseco y Villaseca), además de los tráficos provenientes de Pancorbo.
  • Enlace con la LR-203, carretera de segundo orden autonómico, que comunica a todos los municipios situados en el triangulo Haro-Santo Domingo-Nájera tales como Zarratón, Cidamón, San Torcuato, Bañares y Hervías.
  • Enlace con la LR-401, de acceso a Villalba de Rioja. Este enlace se considera importante porque a través de él se canalizaría todo el tráfico proveniente de la cantera de San Felices, un tráfico pesado que de esta forma evitaría circular por el casco urbano de Haro, con la importante mejora que en seguridad vial se conseguiría.

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